走進一段屬于船政校友的故事
陳彥波
個人簡歷
1952年7月畢業(yè)于福建高航航空機械科。
1962年3月畢業(yè)于331工學院航空發(fā)動機制造專業(yè)。
70年代末按教育部文件規(guī)定認定為本科學歷。
個人經(jīng)歷
1952年8月 – 1954年3月
株洲航空發(fā)動機廠（南方航空動力公司前身）總裝車間
負責發(fā)動機分解工作
擔任車間調(diào)度員、計劃員的工作。
1954年4月 – 1983年8月
株洲航空發(fā)動機廠設計科和48設計所
歷任設計員、技術室主任、主任工程師。
1983年8月 – 1992年5月
任航空部608研究所14研究室主任工程師（副處級）
1986年8月被評為高級工程師。
1992年5月 – 1994年12月
任南方航空動力公司航空發(fā)動機設計處主任工程師。
多次被評為南方航空動力公司先進工作者。
三次被評為航空部標準化工作先進工作者。
1972年 – 1994年
擔任“航空標準化與質(zhì)量”刊物通訊員
三次被評為優(yōu)秀通訊員。
參與運8動力渦槳6國產(chǎn)化和直9動力渦軸8研制及國產(chǎn)化等工作，
三次獲得航空部的三等功。
主要事跡
1954年
參加新中國第一種航空發(fā)動機（代號50號機，系初級教練機的動力）仿制的設計工作
該機于1954年8月研制成功，工廠獲得毛主席簽名的嘉勉信。
參加運5動力活塞5及初教6動力活塞6兩種發(fā)動機研制及批生產(chǎn)的設計技術工作。
1958年
參加殲6發(fā)動機的研制，任設計科總體組組長。
1965年起
參加4個國家生產(chǎn)的10多種渦槳、渦噴、渦軸、渦扇等發(fā)動機的測繪設計工作
負責設計的綜合技術工作。
其中有些機種已轉入批生產(chǎn)
如運7動力渦槳5（后轉至兄弟廠生產(chǎn)），運8動力渦槳6等等。
1958年
參加北航一號動力設計工作
1959年
參加北航廠校聯(lián)合設計的36號機工作
“文革”后期參與西工大測繪法國渦軸發(fā)動機的工作。
80年代初
參加從法國TM公司引進的直9動力渦軸8的研制及國產(chǎn)化工作
到法國TM公司考察與學習半個月。
90年代初
參加高級噴氣教練機的動力渦扇11的測繪設計工作，
參與航空發(fā)動機改為非航空用的輕型燃氣輪機的設計技術工作，
如渦槳6改為油田發(fā)電用的渦發(fā)6，改為傳動動力用的渦動6等。
參與文章著作
70 - 80年代
曾撰寫“用《框格符號》標注形位公差”、
“標準化工作如何貫徹于航空
發(fā)動機測繪設計工作的全過程”，
以及“直9動力國產(chǎn)化的標準化工作”等10多篇文章，
刊登于《航空標準化與質(zhì)量》刊物上。
70年代
曾主編BH0-100《航空發(fā)動機設計圖樣說明書》，
參與HB《航空發(fā)動機測繪設計工作》等多份標準的編制工作，
多次參加有關國標、航標以及冶標等標準的審定工作，
指導同志參加航標及國標《自鎖螺母》、《鋼絲螺套》的編制工作。
主編HBm及GB《輕型燃氣輪機成套設備型號命名》標準，
參與《輕型燃氣輪機通用規(guī)范》等標準的編制，
GB和HBm所有輕型燃氣輪機標準的審定工作。
